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衡水搬家物競天擇?
添加時間:2018-11-16

其實在我看來,這些都不是根結所在。在之前我發表的文章中也提到過,市場經濟的發展其實是有它的自然規律的,那就是“物競天擇,適者生存”。其實,這也是自然界的叢林生存法則。

 

今天我們來分析分析,運費這么低,究竟是誰的錯。

 

貨主?

 

衡水搬家 其實在我們的卡車運輸行業里,貨主可以分類為三個類型:第一手貨物的主人——貨主,第二手中介貨主——信息部,第三方物流——貨主。對我們散戶卡車司機而言,這三類貨主都是真正意義上的貨主,無論你為誰服務,他都是你的貨主。那么,撇開極少數人品有問題的貨主不談,就正常商人來說,在法律法規的范圍內,利益最大化是每一個商人的天性,這無可厚非。換位思考,如果你是貨主,你肯定也希望尋找到運價最低的承運人。

 

1、現實中,據我所知,很多大型生產企業都存在N個掛鉤的信息部,把每天需要發貨的訂單同時發布給各信息部,讓他們報價,然后從中選擇最低價的成交。也有大型生產企業每年招標,尋找最低運價簽訂合同。當然也有一些是通過關系戶的信息部拿到運輸業務,既然是關系戶,那就另當別論了。那么無論是哪種形式拿到運輸合同,企業都是采用了自身利益最大化的方式進行的。如此一來,第一道程序就遏制了高價運輸的可能。

 

2、信息部+網絡平臺。信息部通過網絡平臺讓司機互相競價,選擇最低價承運人成交,同樣讓自己利益最大化。同時,他們也生怕為客戶提出的服務因為價格過高而丟失貨源業務,所以,最大程度壓低運價幾乎是所有信息部的必然選擇。

 

3、第三方物流。其實現在以第三方物流的形式存在的大公司一般都有自己的運輸車隊,由于實力雄厚,在爭奪第一手貨源業務中具有壓倒性優勢。如果貨源量充足,往往也會尋找散戶司機合作,或者入股卡車司機經營,或者直接外包,或者外調車輛,但是無論是哪種方式,都改變不了他們是二老板的身份,這就注定了他們也要把自己的利息最大化,盡一切可能壓低運價給直接承運人。更可怕的是,第三方物流完全精通運輸成本計算,幾乎計算著你的最低收益來給你報價。可以理解為,他們吃完了肉,給你留了一口湯。


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